Las aerolíneas recuperan niveles precovid con 212 millones de asientos este verano

Javier Gándara, presidente de ALA, aseguró en rueda de prensa que la ocupación se está recuperando desde el invierno, aunque la variante ómicrom retrasó ligeramente la buena tendencia. «Hay que saber que 2019 fue un año récord, por lo que es muy importante que ya estemos en cifras similares. El año 2023 será cuando el tráfico aéreo en España se recupere totalmente los niveles de 2019», señaló Gándara.

La temporada de invierno (noviembre 2021 a marzo 2022) también ha sido muy positiva, donde el sector ha operado el 82% de los vuelos del mismo periodo de 2019, llegando en marzo al 86% de los vuelos. En Semana Santa, Gándara confirmó que volaron entre el 80% y el 85% de los pasajeros que lo hicieron en las mismas fechas antes de la pandemia.

Eso sí, los precios subirán a medio o largo plazo si los costes de los combustibles siguen al nivel actual. Desde ALA aseguran que el precio del queroseno (actualmente a 150 euros por barril) es el doble que en abril de hace un año debido fundamentalmente a la guerra de Ucrania. Por ello, Gándara prevé que los precios de los billetes vayan a elevarse porque el combustible supone el 30% del gasto de las compañías, aunque por el momento confirma que los billetes seguirán teniendo precios competitivos a costa de recortar márgenes de beneficios.

Entre los retos a los que se enfrentan las aerolíneas, la asociación pidió que se refuerce la dotación policial en los controles de pasaportes y sanitarios de los aeropuertos con mayor tráfico internacional ya que la congestión se traduce en «perjuicios» para los pasajeros. Solo esta Semana Santa, 3.000 viajeros perdieron su conexión en el aeropuerto de Madrid-Barajas a causa de las largas esperas en los filtros fronterizos, confirma ALA.

Además, reclaman la homogeneización de los requisitos sanitarios para acelerar la recuperación del sector. Así, piden que los requisitos para la entrada de pasajeros procedentes de terceros países sean los mismos que los de dentro de la UE (pasaporte covid, certificado de recuperación o test PCR o antígenos), ya que en este momento no se permite entrar solo con test.

Lo mismo pasa con las mascarillas, ya que cada país tiene una reglamentación distinta y las compañías toman decisiones sobre la obligatoriedad o no de llevarla puesta durante el vuelo dependiendo de dónde viajen.