El Estado privatizará el 49% de la gestión aeroportuaria

La titular de Fomento ha destacado que algunos de los principales complejos aeroportuarios de Europa -como los de Fráncfort o París- están parcialmente privatizados, y que el paso a manos privadas del 48% de AENA "fortalecerá la gestión de la compañía", además de suponer un "estímulo para sectores estratégicos de la economía española como el turismo y el comercio" y permitir "el desarrollo internacional de la compañía".

El Gobierno insiste en que la titularidad de los aeropuertos españoles -que el pasado año soportaron un tráfico de 188 millones de viajeros- seguirá siendo pública, y que AENA "no recibe ni un euro por parte de los Presupuestos Generales del Estado, sino con su política comercial y los ingresos por tarifas". En este sentido, Pastor ha asegurado que las tasas aeroportuarias no se incrementarán el año que viene.

El proceso de privatización arrancará en julio con la aprobación de un texto legal que creará el marco regulatorio, denominado DORA, y que cada cinco años fijará los estándares de calidad o el marco tarifario, entre otras cuestiones. En septiembre se realizará la selección de los inversores de preferencia -mediante concurso público- y en noviembre se prevé firmar los nuevos contratos e inicial la cotización en Bolsa de la sociedad.

Respecto a la apertura a la competencia del transporte ferroviario de viajeros, Pastor ha explicado que pretende conseguir "una mayor oferta de servicios a precios más competitivos, y aumentar la utilización" del tren por parte de los ciudadanos.

La entrada de un operador privado está condicionada a la concesión de un título habilitante, a través de un concurso público de licitación. La empresa adjudicataria operará en exclusiva en el llamado Corredor de Levante junto a Renfe, por un periodo de 7 años. Podrá fijar las frecuencias, servicios y precios con libertad, así como utilizar el material rodante del parque de Renfe hasta que desarrolle el suyo propio