Carrera redonda para Márquez tras el incidente entre Pedrosa y las Ducati

Sí, las Suzuki se habían mostrado muy efectivas, aunque sea difícil todavía verlas como unas amenazas reales en la pelea por ganar carreras. También habían mostrado una buena versión las Ducati oficiales, sin llegar al nivel de Márquez, por lo menos en el caso de Andrea Dovizioso; por su parte, Jorge Lorenzo había enseñado en entrenamientos una versión más sólida, aunque su dubitativo arranque de curso y el bajón anímico que había mostrado tras el fiasco de Austin generaban dudas. Punto y aparte era la situación de las Yamaha pre carrera, muy desdibujadas, algo que se confirmó a partir de las dos de la tarde en el trazado jerezano. Bueno, las oficiales, porque Zarco volvió a ser el mejor con la M1.

Tras un arranque meteórico de Lorenzo -ya se le vio en este papel en carreras como las de Aragón o Malasia de 2017-, Márquez fue capaz de ir remontando posiciones hasta colocarse en la cabeza, siempre muy centrado en evitar que Pedrosa pudiese ponerse al frente de la prueba, su principal temor. Para ese objetivo contó con la ayuda de un peleón Lorenzo, que al igual que los otros dos pilotos de cabeza, Dovizioso y el propio Pedrosa, no fue capaz de retener el empuje del campeón del pasado curso.

La caída del suizo Luthi -antes se habían ido al suelo dos de los teóricos hombres fuertes para la carrera, Alex Rins y el autor de la 'pole', Crutchlow- llenó de grava la rápida zona bautizada con el nombre de Crivillé; al pasar por ahí, Márquez a punto estuvo de caerse al suelo. Y esto, en vez de ser una señal de aviso para bajar un punto fue lo contrario, el acicate que le permitió romper la carrera. Un par de vueltas después había quedado claro que la victoria iba a ser sí o sí para él, aunque ni mucho menos se podía prever que esa victoria iba a tener tanto valor.

Porque en la vuelta 18, al final de la recta de atrás, en la famosa curva Dry Sack, la prueba dio un vuelco de 180 grados. Dovizioso frenaba demasiado tarde, Lorenzo lo hacía un poco antes pero no en el punto preciso, y giraba su Ducati para aprovechar el fallo de su compañero de equipo. Esto sin percatarse de que el tercero en liza, Pedrosa, había conseguido meter su Honda en la línea de la curva. Lorenzo le tocó e hizo que su moto le lanzase por los aires, mientras la moto del mallorquín impactaba contra la de Dovizioso. En resumen, un triple cero de tres rivales importantes para Márquez, sobre todo el italiano, lo que dio aún más valor a su victoria; una acción sin sanción, con algo de polémica pero en la que los protagonistas no se pusieron de acuerdo. Nadie culpó a nadie, pero Dovizioso apuntó más a Pedrosa, lo mismo que Lorenzo, mientras que el de Honda se sorprendió por esta reflexión a la vez que se indignaba por ni siquiera ser recibido por Dirección de Carrera, cuando buscaba entender el rasero de las sanciones tras lo vivido en Argentina.

Al final fueron Zarco y Iannone los que terminaron acompañando en el podio a Márquez, que llegará a la quinta prueba del año, la de Le Mans, con doce puntos de ventaja sobre Zarco, y con la prueba fehaciente de que, efectivamente, Honda ha acertado de pleno con la moto 2018, lo que le hace ser aún más favorito para lograr el título en la clase reina.