Lorenzo llega a Le Mans bajo presión por sus pobres resultados

«Me es indiferente, como se pudo comprobar en mi pasado», responde Lorenzo a la noticia sobre la intención de Honda de bajarle de su actual moto si la dinámica se mantiene de aquí a final de año. Un extremo desmentido por el piloto, aunque su respuesta a la pregunta de cómo puede afectarle esta situación lleve implícito un reconocimiento de un hecho que se mueve por el 'paddock' con bastante velocidad. «He vivido situaciones diría que bastante peores y, cuando me he subido en la moto y he apretado el botón modo carreras, he rendido igual que sin presión. No creo que dependa eso a estas alturas de lo que vaya a pasar en la pista», quiso zanjar con la mochila de lo vivido en Ducati, con una situación a la que terminó dando la vuelta, lo que dejó a la marca italiana en evidencia después de haber decidido no renovarle el contrato justo antes de que empezase a ganar con la moto roja.

«Sabemos cómo es Jorge, que es un piloto muy rápido pero que necesita su tiempo de adaptación, y esta es una moto ganadora», apuntó Marc Márquez 'incomodado' por una cuestión a la que quiso restar credibilidad. «Al final se verá, y llegará aquí (Le Mans) o Mugello y lo hará bien y entonces todo el mundo callado. Está claro que uno de los puntos fuertes de Jorge, y a veces débil, pero creo que es uno de sus puntos fuertes, es su ego, el estar convencido de sí mismo y no pensar en lo que dice la gente, y verse capaz. Es lo que tiene, siempre se ve capaz y su frase de 'no soy un gran piloto, soy un gran campeón' es lo que dice un piloto que tiene mucho ego y en estas situaciones difíciles seguramente ese ego será el que le haga salir», aventuró Márquez. Una situación complicada que primero tuvo como eximente los problemas físicos que arrastró desde el inicio del año, pero que en Jerez, circuito apuntado como posible punto de inflexión por el propio Lorenzo, dejó una sensación extraña.

«La Honda nunca va a ser una moto natural para mí. Va a ser como siempre, una moto que se tiene que pilotar frenando muy tarde, cruzándola de atrás, inclinando pronto y 'angulando'. Nunca va a ser una moto natural para mí, al igual que no lo fue la Ducati. Así necesitas más tiempo para adaptarte. Lo mismo le puede estar sucediendo a Zarco, por ejemplo, porque cuando subió a la Yamaha se llegó a escapar en la primera carrera y con la KTM está de los últimos. Esa es la diferencia entre una moto natural y una moto antinatural en el MotoGP hoy en día, tal y como está la categoría de igualada», explicó Lorenzo.

Precisamente, Zarco llega en una situación similar a Le Mans, rebasado en el protagonismo (francés) por el debutante Fabio Quartararo, la sensación en Jerez, y después de que el propietario de KTM calificase como «decepcionante» su inicio de aventura en la marca austríaca, que le había contratado para ser la bandera del proyecto. «Entiendo esa presión», aceptó el galo, al que en Jerez captaron las cámaras de Canal+ Francia calificando su moto como una «puta mierda». «Es difícil, pero tengo que aceptar que mi rendimiento no es el esperado y que tengo que controlar más mis sentimientos. Espero que ya este fin de semana se note un cambio», aclaró un piloto que tiene que convivir en estos momentos con la presión con la que se presupone que tienen que lidiar los 'top' de la categoría reina.