La ausencia del piloto alfa en MotoGP

Es imposible disociar estos años de diversidad en el palmarés con la ausencia temporal del referente absoluto del campeonato. El trienio maldito de lesiones que arrastra Marc Márquez desde que se fracturó el húmero allá por 2020 ha dejado a la clase reina sin su macho alfa. Desde que desapareció de la escena, MotoGP en cierta medida se democratizó. El de Cervera había tiranizado la categoría desde su irrupción en 2013. Seis títulos en siete años, los últimos cuatro ganados de manera consecutiva, se encargaron de forjar una de las dinastías más sólidas del deporte. Y cuando el piloto se encontraba en el cénit de su carrera (venía de hacer la mejor temporada en números de la historia), llegó la lesión. Y con ella, cuatro operaciones y un tormento que dura ya tres temporadas.

«El campeonato está más igualado que nunca. No es fácil conseguir un título y es más difícil todavía defenderlo, porque toda la presión está en ti», discernía el propio Márquez después de la carrera de Valencia. «Lo que han conseguido Mir, Quartararo o Baganaia es muy difícil, pero cuando tienes la velocidad como ha tenido este año Pecco, tienes muchas más posibilidades de conseguirlo. Son campeones muy merecidos porque todos empezamos con cero puntos en la primera carrera».

Durante este paréntesis de tres años sin la presencia de Márquez al cien por cien y que ha coincidido con una pandemia, se han vivido las temporadas con el mayor número de pilotos estrenando su palmarés de victorias, poles y podios. Se han estrechado tanto las diferencias, que ya no es extraño ver clasificaciones donde una veintena de pilotos terminan los entrenamientos en un rango de un segundo de diferencia. Algo impensable hace años. Y de paso, se ha producido el ocaso de la hegemonía de la industria japonesa en el mundial de MotoGP, que ha dominado el Mundial los últimos cuarenta años.

Que los cambios en el reglamento del campeonato que buscaban la igualdad y la alternancia han funcionado, es un hecho. Como lo es que los tres últimos títulos de MotoGP han sido los más 'baratos' en cuanto a coeficiente de puntos de los últimos años. En 2020 Joan Mir fue campeón con una media de 12,21 puntos; el año pasado Quartararo logró el título con una media de 15,44; y en este Bagnaia lo ha conseguido con 13,25. Por poner las cifras en un contexto: Márquez ganó su última corona en 2019 con una media de 22,11, pero es que en sus seis Mundiales anteriores nunca había estado por debajo de 16 puntos y medio.

Márquez hacía la siguiente lectura de estos números: «Este año, sobre todo, ha sido un campeonato en el que se ha fallado. Pecco ha fallado mucho en la primera parte de la temporada y lo ha compensado con muchas victorias seguidas a final de año. Y Fabio ha fallado mucho en la segunda parte de la temporada. Han fallado por ambas partes». Aunque al mismo justificaba estos errores en la propia igualdad que obliga a pilotar al límite siempre. «Se falla porque te aprietan. Tienes que arriesgar en ciertos puntos y ahí es donde hay que saber valorarlo, pero qcabando quintos la media es de 11 puntos y no da».

Si el invierno transcurre con normalidad, la temporada 2023 que arrancará el próximo mes de marzo deberá ser la del regreso Márquez en plenas facultados. Se verá entonces si se siguen añadiendo nuevos nombres a la Torre de los Campeones o vuelve el piloto alfa.