Ana Carrasco, rompiendo techos de cristal sobre dos ruedas

Lo que para otros resulta un imposible, en el caso de Ana Carrasco parece fácil, como natural a un talento innato, pero no lo es. Realmente se trata del fruto de años de duro trabajo y de una dedicación absoluta a una pasión que nació siendo niña, al amparo de un entorno acostumbrado al olor a gasolina del taller familiar. «Empecé cuando tenía tres años. Mi familia siempre ha estado relacionada con el mundo de la moto, tenemos un taller y mi padre trabajó en la competición antes de que yo naciera», explica.

Aún conserva con mimo su primera minimoto y aunque no recuerda con nitidez su primera carrera, ya que por entonces tenía cuatro años, ha escuchado su historia en boca de sus padres. «No querían dejarme correr pero estuve llorando durante dos días hasta que dijeron que sí. Una vez hice la primera ya fue un no parar», recuerda con sonrisa pícara, pues su entusiasmo por la competición sigue siendo el mismo que el de aquella niña tan pequeña.

Después del estreno llegaron un sinfín de competiciones y a cada nuevo paso se repetían los éxitos. En 2011, con apenas 14 años, debutó en el Campeonato de España, haciendo historia con resultados hasta ese momento inalcanzables para una mujer que le abrieron las puertas del olimpo del motociclismo. En 2013, Ana Carrasco se convirtió en la segunda española en competir en el Mundial, en la categoría de Moto3, tras Elena Rosell, y en la primera en puntuar.

Más barreras seguían cayendo a su paso y, sin embargo, otras nuevas aparecían ante la falta de los apoyos necesarios para tener una moto competitiva. «También he vivido momentos difíciles en mi carrera, de plantearme las cosas, sobre todo con las lesiones y por la ausencia de los apoyos que necesitaba, algo que casi me obligaba a dejar de competir. El deporte tiene momentos que son muy duros y hay que saber sobreponerse. Siempre he tenido vocación y ganas y eso me ha ayudado a superar aquello que viene en contra», señala.

Después de la decepción de no poder competir en plenas condiciones en el Mundial, en 2017 aparecieron las Superbikes como alternativa y más concretamente la categoría de Supersport 300. En ella ha encontrado con Kawasaki el impulso definitivo a su carrera, con un título mundial en 2018 que la convirtió en leyenda al ser la primera mujer en conquistar una corona internacional.

«El motociclismo históricamente siempre ha sido un deporte masculino, está claro. Pero en los últimos años ha cambiado mucho y además de que cada vez hay más mujeres compitiendo, también en el 'paddock', en los equipos y en la organización se nota. Estamos en la buena dirección. Queda mucho camino por recorrer, pero se está consiguiendo un cambio en lo deportivo que también se puede lograr en lo social», reflexiona, consciente de que sus victorias en los circuitos tienen su reflejo mucho más allá de lo puramente deportivo.

Pasión por las motos desde la cuna. Su familia siempre estuvo relacionada con el motociclismo y su primera carrera con una minimoto llegó con apenas cuatro años.

Campeonato de España. A los 14 años comenzó a competir en el Campeonato de España, logrando resultados hasta ese momento inalcanzables para una mujer.

En el olimpo del motociclismo. En 2013, con su llegada a Moto3, se convirtió en la segunda española en el Mundial de motociclismo y en la primera en puntuar.

La falta de ayudas. La ausencia de apoyos económicos y de una moto competitiva provocaron el final de su aventura en el Mundial.

Campeona y pionera. El 30 de septiembre de 2018 se convirtió en la primera mujer en conquistar un título mundial con su triunfo en Superbikes, en la categoría de Supersport 300.