Ferrari consuma el peor resultado posible en Azerbaiyán

En el caso de Sainz ni siquiera fue una sorpresa, ya que las expectativas son tan bajas sobre su rendimiento en comparación con el de Leclerc que a poco que siga sus pasos ya se da por bueno. No es lo deseable, ya que muchos querrían ver al Sainz que superó a su teórico jefe de filas en 2021, pero es lo que hay. Las ojeras que van a tener muchos responsables de Ferrari este lunes no se deberán a que hayan trasnochado por seguir, por ejemplo, las 24 horas de Le Mans, o porque hayan salido a bailar hasta altas horas de la madrugada. Será un insomnio por preocupación porque no saben ni qué justificar.

La avería del sistema hidráulico del F1-75 de Sainz fue un simple problema que, aunque en un momento crítico, no supone más que un pequeño bache. Mucho peor fue lo que le pasó a Leclerc, quien una vez más, se encaminaba a una carrera cuya pole no habría convertido en victoria. La rotura del motor del que es, en teoría, el aspirante con suficiente quórum en Italia como para considerarle digno de ser el candidato a llevarles al título de nuevo no entraba en los planes. Como tampoco perder la posición con Sergio Pérez, que está en modo 'ataque' desde que se ha visto capaz de imponerse a Max Verstappen… y hasta de guardarse como debe. Porque en Bakú, aunque los de Red Bull fueron los vencedores, el piloto mexiano aceptó las siempre ingratas órdenes de equipo. Un pacto de no agresión, problemas de 'blistering' y una consecuente aceptación de las jerarquías, le permitieron conservar el segundo puesto, pero no pelear por la victoria. No le hizo falta. En cuanto abandonaron los dos Ferrari, la estrategia de Red Bull fue evidente: aguantar y amarrar el doblete. No podían permitirse el lujo de no aprovechar semejante regalo de la Scuderia.

Poco más tuvo un GP de Azerbaiyán que, por primera vez desde que entró en el calendario, no tuvo coches de seguridad. Pese a que estos coches son mucho más anchos y propicios al error, no hubo golpes contra el muro ni nada similar. Se vivió una carrera razonablemente tranquila en la que, una vez más, y van ocho, George Russell sacó petróleo en forma de podio. Un nuevo tercer puesto para el británico, esta vez por delante de Lewis Hamilton, que acabó con la espalda destrozada por culpa del temible 'porpoising'. El heptacampeón puede incluso perderse la carrera de Canadá si el dolor que padeció durante este domingo no se le pasa.

Fernando Alonso tenía como objetivo puntuar y lo logró. No se le puede pedir más, visto que el sitio del Alpine es el que es. Salió desde el décimo puesto, gestionó de manera razonablemente buena la estrategia (sin nada del otro jueves) y cuando tuvo que atacar, lo hizo. Eso, unido a los abandonos de los Ferrari y a una buena estrategia -estiró su parada más que sus perseguidores-, con el objetivo de evitar los problemas de desgaste que luego en otros pilotos se vieron.

Al final incluso el piloto asturiano demostró sus buenas capacidades defensivas al sujetar a los McLaren en las últimas vueltas, especialmente a Daniel Ricciardo, que soñó con adelantarle y se quedó con las ganas. El séptimo puesto de Bakú es un buen resultado que le hace igualar el logrado en Mónaco y, además, le permite sumar por tercera carrera consecutiva. No es el objetivo soñado, pero sí el necesario.