Inversión de más de 2 millones en la infraestructura ferroviaria a su paso por Haro

El objetivo es consolidar esta parte para minimizar la probabilidad de desprendimiento sobre la vía o la línea aérea de contacto (la catenaria), que pudieran afectar a la regularidad de la circulación. «Se procederá al tratamiento y sostenimiento de ambos márgenes del trazado, garantizando mayores niveles de fiabilidad y calidad para la explotación ferroviaria», han puntualizado en una nota..

En el margen izquierdo, se llevará a cabo el desbroce y eliminación de la vegetación de gran porte en el talud y se instalará «una malla de triple torsión colgada, que se reforzará con cables y bulones de acero que eviten los desprendimientos».

Además, sobre el muro ya existente se colocará «una pantalla estática de metro y medio, se completará con la limpieza y adecuación de la cuneta al pie del talud para favorecer el drenaje y la evacuación de agua».

En el margen derecho de la traza, se excavará y consolidará con un refuerzo del terraplén para lo que se construirá una cornisa y una escollera de piedra con cimentación hormigonada, detallan. Apuntan que se dotará a la línea de los drenajes necesarios y de un camino de coronación.

La obra, licitada por Adif en 2.225.706 euros, tiene un plazo de ejecución de siete meses.