De los Mozos: «Al precio que está el coche eléctrico no es accesible para todos»

-Es la primera edición de esta feria, ¿cómo surge la idea?

-Surge a mi llegada a Ifema. Me pidieron un salón del automóvil y dije que no, porque, creo, están en decadencia. Ya durante la presidencia Anfac, la patronal de los fabricantes de automóviles y camiones, hicimos la hoja de ruta del sector del automóvil al 2040, donde hablábamos que el ciudadano quiere moverse en algo sostenible, conectado y que no sea suyo. Con esta base, vi que no había ni un congreso ni una feria en Europa y nos pusimos a trabajar en ello y el gobierno vio que era interesante. Hemos trabajado en un proyecto con una mirada de 360 grados y que dure todo el año con foros de debate. La nueva movilidad generará más de 300.000 millones de euros en España, 54.000 millones de inversión y un millón de puestos de trabajo. La movilidad sostenible se va a convertir en la gran palanca del cambio de la economía.

-Hablaba de que no quería un congreso del automóvil, ¿qué pretende con este Global Mobility Call?

-Cuando acabemos, el día 17, me gustaría ver en prensa internacional que España y Madrid han sido un altavoz, y no solo un punto de debate, de la movilidad sostenible en Europa. Quiero posicionar a España como un referente, creo que hay un vacío y que tenemos que ocupar.

-Llevamos años hablando de movilidad del futuro y de tendencias, pero ¿cómo tiene que ser? ¿Cuáles son sus ejes?

-Intermodal, donde no se quiere tener un medio propio y el ciudadano quiere estar conectado en todo momento.

-A menudo se pone el foco de la movilidad en el transporte privado y se olvida mirar en otros medios o, incluso, ciudades…

-Sí y un elemento importante es la infraestructura. El coche eléctrico está muy bien, pero si esta no avanza no será una realidad en los plazos que dicen las administraciones. Con el tema de la pila de hidrógeno pasa lo mismo. ¿Cuántas hidrogeneras tenemos abiertas al público? Cero. Las energéticas son actores claves de la nueva movilidad y tenemos que incorporarlas.

-Entiendo que la movilidad del futuro debe ser un mix público-privado, ¿cómo está el entendimiento entre ambas esferas?

-Muy bien, yo he querido que las empresas sponsor no sean del mismo sector para potenciar la conectividad en el Global Mobility Call. Tenemos empresas líderes en cada uno de los sectores y queremos que la feria no solo sea un lugar de opinión y discusión, queremos que se desarrollen los negocios. Por eso he querido que sea un evento dedicado a profesionales, porque si lo abríamos al público se podría dispersar el mensaje.

-Sin embargo, la evolución de la movilidad va a distintas velocidades. Por ejemplo, Europa prohibirá la venta de coches diésel y gasolina a partir de 2035, la industria tiene otro ritmo y en infraestructuras, una velocidad menos, ¿no?

-Y te olvidas de la voz del ciudadano, que es fundamental. Yo también vi la aprobación del ‘Fit for 55’ en el Parlamento Europeo, pero al precio que está actualmente el coche eléctrico no todas las personas ni clases sociales pueden acceder a él. Una cosa es lo que las administraciones digan y otra es lo que los ciudadanos quieran en los próximos años. A lo mejor dentro de cinco años tenemos una ley diferente y hay que recordar que Europa no es todo el mundo. Nos quedan muchos capítulos por vivir en la movilidad sostenible. Sí, tiene que ser sostenible, pero no hablemos de 2035, porque no me parece lógico que en 2022 tengamos los parques de automóviles más antiguos. ¿Por qué no hacemos planes de descarbonización? Yo quiero arreglar el aire en 2022, no en 2035. Tenemos que ser coherentes, no sólo en el largo plazo, sino también en el corto y en el medio. Por eso, hay que poner en valor esta feria, porque en un entorno tan cambiante hay que marcar las tendencias.

-¿Cuál es el horizonte para que esa nueva movilidad deje de ser nueva?

-Está evolucionando. La pandemia ha acelerado algunos comportamientos, hace cuatro años no hablábamos de teletrabajo como hoy y eso tiene un impacto en la movilidad. Que la gente quiera teletrabajar y se haya ido de las ciudades a lo rural, eso tiene un impacto y nadie pensaba en eso. Estamos en un mundo cambiante, donde hay elementos externos que están condicionando la forma de movernos.