El 43% de los conductores fallecidos había consumido alcohol, drogas o psicofármacos

La memoria recoge los resultados de los análisis toxicológicos realizados a 900 fallecidos (638 conductores, 179 peatones y 83 acompañantes) en accidente de tráfico a través de una muestra de sangre. La cifra no se corresponde con el total de muertos en las carreteras (1.126 el año pasado, según la DGT) porque algunas comunidades realizan sus propios exámenes toxicológicos.

Por sustancias, de los 275 conductores que dieron positivo, el 66,91% había ingerido alcohol; al 31,64% se le detectó algún tipo de droga y un 26,55% había consumido psicofármacos. Por sexo y edades, el grupo con mayor incidencia es el de los varones de entre 25 y 55 años. Respecto al año anterior, el informe de toxicología revela un aumento tanto en el consumo de alcohol como en el de psicofármacos y también, aunque de apenas unas décimas, en el de drogas.

Una cifra «inasumible»

Que el 43% de los conductores fallecidos tome alguna sustancia es una cifra inasumible, ha lamentado el fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, que ha reclamado un plan con tres pilares para mejorar los datos: más educación en los colegios, una efectiva estrategia sanitaria y medidas legislativas y sanciones. Y es que, ha recordado Vargas, cuando se prueba que un conductor ha consumido alcohol, acaba en prisión.

El aumento del consumo de psicofármacos entre las víctimas de accidente de tráfico es otro punto que preocupa a los responsables viales. Los expertos ponen el foco en los ansiolíticos, y aquí reclama el fiscal más formación. Estamos acostumbrados a escuchar frases como me he tomado dos lexatines y ahora cojo el coche, y no debería ser así, apunta.

La Dirección General de Tráfico realizó el año pasado seis millones de controles de alcoholemia y 75.000 pruebas de drogas con el objetivo de desincentivar estos consumos, apunta la subdirectora general de Análisis y Vigilancia Estadística de la DGT, Rosa Ramírez, que explica que en el 2014 y en el 2015 se ha producido un estancamiento de la caída de muertos en las carreteras respecto a los descensos de los años anteriores. Aunque cree que este hecho se debe a varios factores que aún se deben estudiar con más profundidad, Ramírez esboza algunos de ellos: la velocidad, la mayor antigüedad del parque de vehículos a causa de la crisis, las distracciones y el consumo de alcohol y drogas.

Además, la subdirectora de la DGT argumenta que el mayor número de conductores varones fallecidos (el 91%) frente al de mujeres (9%) se explica en que los hombres son más imprudentes que las mujeres en todos los aspectos de la vida, es el resultado de un producto social.

También entre los peatones fallecidos la mayoría son hombres (73,49%), y el 41,34% tenía más de 65 años. Y un dato básico es que las sustancias, y en concreto, el alcohol, no solo provocan la muerte de los conductores, sino también de los viandantes: el 46% de los atropellados dio positivo en alcohol, drogas o psicofármacos; de ellos, el 56,6% había consumido alcohol, y de ellos, el 74,5% arroja unas tasas de alcoholemia superiores al 1,2 gramos por litro de sangre.