El avión Solar Impulse 2 aterriza en España

El Solar Impulse II (SI2) ha sido visible desde toda la ciudad, sobre todo por el ruido que han causado los dos cazas Eurofigther y la patrulla Águila que le han escoltado en su llegada a Sevilla. El avión forma parte de un proyecto privado para demostrar la rentabilidad y eficacia de las energías renovables, de ahí que haya sido precisamente esta apuesta por las energías limpias (a través de las plantas solares de Abengoa en la provincia) lo que ha motivado que para el aterrizaje en España se escogiera la ciudad andaluza. Eso, y las buenas condiciones meteorológicas del Sur de España.

El futuro es limpio y es ahora. Tenemos que dejar atrás la contaminación, ha subrayado Piccard justo antes de brindar con sus compañeros de proyecto con una enorme botella de champagne. El piloto ha subrayado además el simbolismo de traer a Europa el nuevo mundo nuevo mundo de las tecnologías limpias y del respeto a la naturaleza. Tras pasar por Omán, India, China, Japón y Estados Unidos, la aeronave continuará trayectoria. En principio volará hasta algún punto del Mar Mediterráneo y después concluirá trayecto en Abu Dabi, en Emiratos Árabes, el mismo punto donde en marzo de 2015 comenzó su andadura.

El aparato es un avión monoplaza realizado en fibra de carbono, con 72 metros de envergadura (mayor que un Boeing 747) y con un peso de 2.300 kilos (equivalentes a un coche familiar en vacío). Cuenta con 17.248 células solares desplegadas sobre sus alas y las cuatro baterías que almacenan la energía solar propulsan las hélices únicamente con energía limpia.

Este diseño le permite ahorrar una considerable cantidad de energía durante el día, que puede usar durante la noche, gracias a sus baterías. De hecho, según sus promotores, al no necesitar energías basadas en las fuentes fósiles, el Solar Impulse 2 tiene autonomía de vuelo ilimitada, de manera que teóricamente, según sus fabricantes, podría volar indefinidamente, ya que sólo estaría limitado por la resistencia física del piloto. En esta etapa, el piloto solo ha podido descansar en pequeños turnos de 20 minutos, un sistema para el que lleva tiempo preparándose.

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